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螺杆机 机头大修的必要性

螺杆机 机头大修的必要性

2017/06/17 15:52
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  螺杆机机头概述 螺杆空压机主机(又称机头)的结构 通常是由一对相互啮合的齿轮(螺杆、主机壳体、高压端 及端盖和低压端及端盖)组成。螺杆式 空压机主机正常运行时,螺杆与螺杆之间、螺杆与 主机壳体及高低压端面之间都是不接触的。 空压机 机头的技术性能主要由以下三个方面的条件来保证:
  1、螺杆、主机壳 体和高低压端的加工都是高精度的。该精度 保证了主机装配后,螺杆与螺杆之间、螺杆与 主机壳体之间有适当间隙,该间隙 大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。
  2、螺杆与 高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运 行时螺杆没有轴向窜动,而螺杆 的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的。
  3、压缩机 机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是,随着空 压机运行时间的推移,主机各 个轴承必然会发生磨损,从而导 致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大,该变化 会让螺杆与螺杆之间、螺杆与 主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间 隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此 产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机 组运行时间接近机头大修期,主机轴 承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺 杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值,该变化 会让螺杆与螺杆之间、螺杆与 主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主 机运行虽然仍然是安全的,但是已 经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一 旦机组运行时间越过大修期后,轴承磨 损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值,此时的 主机就处于不安全的运行状态,就随时 有可能发生如下严重后果。
  4、空压机 机头运行负荷增大,对主电 机及电器系统造成危害,空压机机头螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与 主机壳体之间可能出现的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加,另外严 重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来,电机就 会处于超负荷的工作状态,会严重 地危及电机的安全运行。情况严重的话,如果空 压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效,则还可 能导致电机烧毁。
  5、空压机 排气量会发生较大幅度的衰减。空压机 机头配合间隙增大会导致主机效率严重降低,即空压 机排气量产生较大幅度的衰减,对用气 单位的正常生产造成一定的影响。特别是 对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户,由于空 压机排气量衰减,在用气 系统用气量相对稳定的情况下,管网压 缩空气压力就会降低很多,机组噪音加大、温度升高、就可能 出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作,从而出 现影响单位正常生产或导致暂时性的停产,给企业带来损失。
  6、最严重 的后果就是出现主机的突然”机头抱死“。一旦出现这样的情况,如果电 器保护系统反应不及时或保护失效,同样可 能给主电机和电器系统带来严重的损害。对于机头”抱死“的处理,一方面 大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多,另一方 面由于主机元件会有损伤,因此修 复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果 是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的,则只能 是报废掉更换新主机,直接损失则是最大的。因为新 购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右,远远高 于正常情况下的主机大修费用,而正常 情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的。
  综上分析可见,正常的 主机大修工作既是设备维护的基本要求,也是企 业控制正常的设备维护成本、避免不 必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求。

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